O idiota do presidente da Anac e outro idiota do ministro da aeronáutica do governo Lula só falam em enalgurar empresas de aviação regional. Ou seja. Só querem dar permição para empresas de taxi aéreo e de aviões de transporte de passageiros de médio porte de pelo menos 10 á 50 passageiros para voar somente das cidades do inteior para suas capitais sedes.
Aqui vai um exemplo: Em Paulo Afonso-Ba depois que a Varig suspendeu suas operações para São Paulo-Sp em 20 de Outubro de 1984.
Somente a Nordeste Linhas Aéreas continuou suas operações até sua definitiva suspenção com aeronaves de pequeno e médio porte em novembro de 1998 quando a Nordeste Linhas Aéreas resolveu que só operaria apartir daquele final de ano de 1998 com modernos Boeing,s 737-500.
Sendo assim os vôos que antes tinham que sair em um avião Bandeirantes de 10 á 19 passageiros ou um Brasília de 30 passageiros para Salvador-Ba, para então os moradores e turistas de Paulo Afonso poder embarcar nos Boeing,s da já extinta e antiga Varig para ir até São Paulo.
Desta forma os lúcros do governo federal com a infraero, e o antigo DAC[Departamento de Aviação Caivil] eram bilhonários com a exploração de coneções com várias Cias Aéreas do interior para as principais capitais sede de cada estado.
Para então os usuários do transporte aéreo poder viajar para capitais distantes do Norte e Nordeste do Brasil como São Paulo.
Já com a falência de muitas Cias aéreas regionais e o surgimentos das atuais Cias aéreas de vôos chater,s com prêços mais baratos do que as Cias aéreas tradicionais.
As referidas autoridades do governo Lula estão vendo a perda do lúcro com a falta de dinheiro nos caixas do governo e como forma de tentar recuperar os seus autos lúcros.
As tais autoridades querem obrigar os moradores de grandes cidade do interior do Brasil a gastar duas vezes nos prêços das passagens de avião.
Ou seja: Aqui vai um exemplo. Enquanto que um avião de 10 passageiros sai de Paulo Afonso e leva 1 hora e meia até Salvador, para então pegar um Boeing da antiga Vairg nos anos 80 até final de 1998, para mais 2 horas e meia de vôo até São Paulo pagando 200,00 reais de Paulo Afonso á Salvador, e mais 1500,00 reais de Salavador até São Paulo.
Nos atuais vôos chater,s com grandes Boeing,s de 140 passageiros, os nossos vôos saiam direto de Paulo Afonso até São Paulo em apenas 3 horas de vôo sem nenhuma escala, pagando apenas 400,00 reais.
Então o governo esta lutando contra os Boeing,s na cidades do inteior, e obrigar os passageiros a voar de avião pequeno até a capital mais práoxima da sua cidade prá então pegar 1 Boeing prá São Paulo.
Isso não aceitamos.
Queremos vôos sim do interior das grandes cidades do Norte e Nordeste do Brasil direto prá São Paulo em Boeing,s.
Aqui vai um exemplo: Em Paulo Afonso-Ba depois que a Varig suspendeu suas operações para São Paulo-Sp em 20 de Outubro de 1984.
Somente a Nordeste Linhas Aéreas continuou suas operações até sua definitiva suspenção com aeronaves de pequeno e médio porte em novembro de 1998 quando a Nordeste Linhas Aéreas resolveu que só operaria apartir daquele final de ano de 1998 com modernos Boeing,s 737-500.
Sendo assim os vôos que antes tinham que sair em um avião Bandeirantes de 10 á 19 passageiros ou um Brasília de 30 passageiros para Salvador-Ba, para então os moradores e turistas de Paulo Afonso poder embarcar nos Boeing,s da já extinta e antiga Varig para ir até São Paulo.
Desta forma os lúcros do governo federal com a infraero, e o antigo DAC[Departamento de Aviação Caivil] eram bilhonários com a exploração de coneções com várias Cias Aéreas do interior para as principais capitais sede de cada estado.
Para então os usuários do transporte aéreo poder viajar para capitais distantes do Norte e Nordeste do Brasil como São Paulo.
Já com a falência de muitas Cias aéreas regionais e o surgimentos das atuais Cias aéreas de vôos chater,s com prêços mais baratos do que as Cias aéreas tradicionais.
As referidas autoridades do governo Lula estão vendo a perda do lúcro com a falta de dinheiro nos caixas do governo e como forma de tentar recuperar os seus autos lúcros.
As tais autoridades querem obrigar os moradores de grandes cidade do interior do Brasil a gastar duas vezes nos prêços das passagens de avião.
Ou seja: Aqui vai um exemplo. Enquanto que um avião de 10 passageiros sai de Paulo Afonso e leva 1 hora e meia até Salvador, para então pegar um Boeing da antiga Vairg nos anos 80 até final de 1998, para mais 2 horas e meia de vôo até São Paulo pagando 200,00 reais de Paulo Afonso á Salvador, e mais 1500,00 reais de Salavador até São Paulo.
Nos atuais vôos chater,s com grandes Boeing,s de 140 passageiros, os nossos vôos saiam direto de Paulo Afonso até São Paulo em apenas 3 horas de vôo sem nenhuma escala, pagando apenas 400,00 reais.
Então o governo esta lutando contra os Boeing,s na cidades do inteior, e obrigar os passageiros a voar de avião pequeno até a capital mais práoxima da sua cidade prá então pegar 1 Boeing prá São Paulo.
Isso não aceitamos.
Queremos vôos sim do interior das grandes cidades do Norte e Nordeste do Brasil direto prá São Paulo em Boeing,s.
Esse negóço de pegar dois aviões de cidades de grande porte do interior do Brasil para gramdes capitais como São Paulo não aceitamos.
Queremos sim voar direto do Norte e Nordeste para o Sul e Suldeste do Brasil sem ter que pegar mais de 1 avião.
Em cidades que tem aeroportos de grande porte com pistas de capacidade suficiente prá atender vôos com Boeing,s como Paulo Afonso não se justifica pegar dois vôos para o Sul e Suldeste do Brasil.
Basta apenas um único vôo e uma única passagem de avião.
E queremos voar de Boeing.
Chega de burocracia desses governantes que só pensam em ganhar mais impostos.
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