Depois que esta agência foi inventada pelo governo de Luiz Inácio Lula da Silva.
A aviação brasileira vem passando pela sua pior críse aéreas dos últimos tempos.
Simplismente as portas das Cias. Aéreas estão se fechando e o desemprego se multiplicando.
Se esta política da Anac continuar do jeito que está o Brasil será o único país do mundo a ter que viajar para Europa, Ásia, Oriente Médio, África e América do Norte de Navio. Já para o brasileiro poder viajar para os países da América do Sul vamosd ter que viajar simplismente de trêm e de ônibus. É claro que não podemos nuns esquecer que as viagens para as cidades brasileiras terão que ser de trem, navio e ônibus como no tempo dos nossos avós.
Já para quem mora na Amazônia, onde a maioria dos municípios não tem como chegar de carro, nem de ônibus e nem muito menos de trêm; já que estão cercados pelo rio Amazonas e não ah estradas para se viajar, aí é qoe o brasileiro vai ter que contar apenas com os barcos, já que a aviação Brasileira perdeu a maior parte das suas antigas Cias Aéreas tradicionais.
Veja aqui um exemplo das primeiras críses que a Anac causou a aviação brasileira.
MANIFESTO CONTRA AS TAXAS DA ANAC.
ANAC causa sumiço de pilotos 13 Mar 2007
Uma outra crise aérea poderá eclodir no Brasil em menos de 10 anos: vai faltar piloto. O alerta é de Associações de Aeroclubes em todo o país. As principais causas do apagão previsto pelas pelas entidades são o aumento das taxas exigidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para manutenção dos aeroclubes, e os altos valores cobrados para a renovação anual da licença dos pilotos. Somada a isso, a debandada de profissionais brasileiros atraídos pelos altos salários pagos por outros países preocupa especialistas do setor.
Com a extinção do Departamento de Aviação Civil (DAC) e a criação da agência, no ano passado, algumas taxas aumentaram mais de 1000%. Segundo estudo da Federação gaúcha dos Aeroclubes obtido pelo Jornal do Brasil 36 tributos foram criados e 115 reajustados no ato de criação da Anac.
Uma outra crise aérea poderá eclodir no Brasil em menos de 10 anos: vai faltar piloto. O alerta é de Associações de Aeroclubes em todo o país. As principais causas do apagão previsto pelas pelas entidades são o aumento das taxas exigidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), para manutenção dos aeroclubes, e os altos valores cobrados para a renovação anual da licença dos pilotos. Somada a isso, a debandada de profissionais brasileiros atraídos pelos altos salários pagos por outros países preocupa especialistas do setor.
Com a extinção do Departamento de Aviação Civil (DAC) e a criação da agência, no ano passado, algumas taxas aumentaram mais de 1000%. Segundo estudo da Federação gaúcha dos Aeroclubes obtido pelo Jornal do Brasil 36 tributos foram criados e 115 reajustados no ato de criação da Anac.
Com o acesso restrito à carreira, em razão dos altos tributos, pode anotar aí: em breve, vai faltar piloto - vaticina Claudio Candiota, presidente da Associação de Usuários de Transporte Aéreo (Andep).
A própria Anac reconhece que as taxas superam o patamar adequado. Os preços dos tributos foram determinados pela lei que criou a agência, que agora quer rever os valores. O órgão enviou ao Ministério da Defesa um estudo feito por técnicos da agência pedindo mudanças nas taxas.
Com as taxas cobradas pela Anac, um piloto com mais de 40 anos de idade, para obter a permissão para voar, por exemplo, precisa pagar R$ 2 mil para renovar o certificado de habilitação duas vezes por ano. Nos tempos de DAC a mordida era de só R$ 112. Para cada habilidade técnica - como pilotagem de helicóptero ou aptidão de voar sem radar - o piloto paga mais R$ 100. Esta taxa, até 2006, era de R$ 32,99.
A própria Anac reconhece que as taxas superam o patamar adequado. Os preços dos tributos foram determinados pela lei que criou a agência, que agora quer rever os valores. O órgão enviou ao Ministério da Defesa um estudo feito por técnicos da agência pedindo mudanças nas taxas.
Com as taxas cobradas pela Anac, um piloto com mais de 40 anos de idade, para obter a permissão para voar, por exemplo, precisa pagar R$ 2 mil para renovar o certificado de habilitação duas vezes por ano. Nos tempos de DAC a mordida era de só R$ 112. Para cada habilidade técnica - como pilotagem de helicóptero ou aptidão de voar sem radar - o piloto paga mais R$ 100. Esta taxa, até 2006, era de R$ 32,99.
Por não conseguir suportar o peso dos tributos, muitas escolas de aviação começam a fechar as portas, o que inibirá a formação de pilotos no país. Só nos últimos seis meses, quatro Aeroclubes de Minas Gerais, alguns dos mais bem estruturados do país, deixaram de funcionar. O de Belo Horizonte agoniza. No ano passado, requereu falência duas vezes.
- Essa Anac está querendo acabar com os aeroclubes. As altas taxas estão quebrando todo mundo. Se continuar assim vai fechar um por um - reclama o presidente do Aeroclube de Juiz de Fora (MG), Zelmen Dalbert Fell. O dirigente diz que está com cinco aeronaves paradas por não conseguir bancar as despesas com a vistoria.
Enquanto isso, os pilotos formados e treinados aqui estão indo embora do Brasil, em busca de melhores salários e condições. O destino preferencial é a China, seguida de Índia, Espanha e Kwait. De acordo com o Sindicato Nacional dos Aeronautas, 480 pilotos deixaram o país em apenas um ano.
- Essa Anac está querendo acabar com os aeroclubes. As altas taxas estão quebrando todo mundo. Se continuar assim vai fechar um por um - reclama o presidente do Aeroclube de Juiz de Fora (MG), Zelmen Dalbert Fell. O dirigente diz que está com cinco aeronaves paradas por não conseguir bancar as despesas com a vistoria.
Enquanto isso, os pilotos formados e treinados aqui estão indo embora do Brasil, em busca de melhores salários e condições. O destino preferencial é a China, seguida de Índia, Espanha e Kwait. De acordo com o Sindicato Nacional dos Aeronautas, 480 pilotos deixaram o país em apenas um ano.
Semanalmente tem saído piloto do Brasil para o exterior. - declara a presidente do sindicato, Graziella Baggio.
ABAIXO-ASSINADO NA INTERNET APELA POR REDUÇÃO DAS TAXAS
Os principais prejudicados pela cobrança de taxas exorbitantes são os pilotos em formação. Para chegar ao comando de uma aeronave comercial, o profissional precisa de, pelo menos, quatro licenças. E paga à Agência Nacional de Aviação Civil, em média, R$ 200 por licença, além de cursos, aluguel de aviões e simuladores. Na internet, jovens pilotos comandam um abaixo-assinado que deverá ser entregue à agência e a parlamentares pedindo a redução das taxas.
- Muita gente já desistiu por conta disso, os aeroclubes, que viviam cheios, agora estão às moscas - reclama George Coutinho, 20 anos, que estuda pilotagem no Aeroclube de João Pessoa (PA).
Há dois meses Coutinho não tem aulas no aeroclube que, com a debandada de alunos, não consegue manter os professores dando aulas regularmente. Ele agora estuda em casa para fazer a prova (chamada de banca) em que receberá autorização para começar o curso de piloto privado. Para a banca, Coutinho pagará R$ 250. Se fosse na época do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), o mesmo exame custaria R$ 31,90.
ABAIXO-ASSINADO NA INTERNET APELA POR REDUÇÃO DAS TAXAS
Os principais prejudicados pela cobrança de taxas exorbitantes são os pilotos em formação. Para chegar ao comando de uma aeronave comercial, o profissional precisa de, pelo menos, quatro licenças. E paga à Agência Nacional de Aviação Civil, em média, R$ 200 por licença, além de cursos, aluguel de aviões e simuladores. Na internet, jovens pilotos comandam um abaixo-assinado que deverá ser entregue à agência e a parlamentares pedindo a redução das taxas.
- Muita gente já desistiu por conta disso, os aeroclubes, que viviam cheios, agora estão às moscas - reclama George Coutinho, 20 anos, que estuda pilotagem no Aeroclube de João Pessoa (PA).
Há dois meses Coutinho não tem aulas no aeroclube que, com a debandada de alunos, não consegue manter os professores dando aulas regularmente. Ele agora estuda em casa para fazer a prova (chamada de banca) em que receberá autorização para começar o curso de piloto privado. Para a banca, Coutinho pagará R$ 250. Se fosse na época do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC), o mesmo exame custaria R$ 31,90.
A reclamação de Coutinho é repetida por centenas de estudantes de pilotagem. No site de relacionamentos Orkut, a comunidade "Manifesto contra traxas na Anac" reúne 277 participantes, a maioria jovens. Eles criticam a agência e pretendem organizar manifestações pela redução dos tributos. Dizem que enviaram inúmeros emails para a agência sobre o assunto que nunca foram respondidos.
- Todo mundo sabia que com a entrada da ANAC tudo ia aumentar absurdamente já que (a agência) precisa ter caixa próprio pra se sustentar - declara um dos participantes.
De acordo com os pilotos, denúncias sobre as taxas consideradas por eles abusivas foram encaminhadas para o Ministério Público e para senadores e deputados. Até agora, porém, nada deu resultado.
Fonte: Jornal do Brasil (JB) - Artigo de Sérgio Pardellas e Lorenna Rodrigues
Enviada por Reuel .
- Todo mundo sabia que com a entrada da ANAC tudo ia aumentar absurdamente já que (a agência) precisa ter caixa próprio pra se sustentar - declara um dos participantes.
De acordo com os pilotos, denúncias sobre as taxas consideradas por eles abusivas foram encaminhadas para o Ministério Público e para senadores e deputados. Até agora, porém, nada deu resultado.
Fonte: Jornal do Brasil (JB) - Artigo de Sérgio Pardellas e Lorenna Rodrigues
Enviada por Reuel .
Então aqui vai um apelo as noas autoridades.
Não deixem mais Cias Aéreas quebrar.
Vamos dar umbasta na safadesa dos nossos governates que só pensam em mais impostos e vamos abrir mais Cias Aéreas no Brasil antes que seja tarde demais.
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